Auto motor sport publicerade för ungefär en vecka sen en rätt intressant artikel 10 påstående om sommardäck. Många påstående och myter finns om sommardäck och vad som är bra resp mindre bra att köra med för typer av däck till sommaren. I stort kan man läsa på Auto motor sport följande resultat.
1. Är det bästa sommardäcken de dyraste?
Man får vad man betalar för, och det kostar att ligga på topp. Är talesätt som vi flesta känner till, stämmer detta på sommardäck? Självfallet är det skillnad på däck och däck men skillnaderna kanske inte är så stora beroendet på pris? Olika sommar-, vinter- och friktionsdäck tillverkas av med olika förutsättningar. Vissa däck tillverkas för att vara tysta andra för att vara s.k. höghastighetsdäck, dvs vara bra i höga hastigheter. Andra däck är extra bra på blött väglag, snö, halka. Vissa däck är hårda och ska hålla länge, andra sommardäck är mjuka och ska ha bättre väggrepp.
Så talesättet att man får vad man betalar för, stämmer det? Nej, det finns bra däck som är billiga och dåliga däck som är dyra. Rekommendationen är att läsa tester från bland annat Auto motor sport och kolla testresultatet och välj däck som passar din körprofil.
2. Allseasondäck året runt – lika bra som sommardäck?
Somliga säger att allseasondäck fungerar lika bra på sommaren och ett sommardäck. Nå, stämmer detta? Nej, det gör ju inte det, varför skulle vi då ha sommardäck om allseasondäcket var så bra sommar som vinter? Den mest märkbara skillnaden på att köra med allseasondäck mot sommardäck är vid körning i vått väglag. Allseasondäcken svarar inte lika bra och tappar lättare greppet, aggressiv körning lönar sig inte. Sen är ett allseasondäck grövre mönstrat än ett sommardäck ofta vilket innebär större vibrationer, framför allt vid högre hastigheter som allseasondäcket gärna blir lite svajigt och halt. Båda dessa egenskaper är något som jag håller med till fullo om, jag har nämligen allseasondäck på audin. Körning vid halt väglag är inte kul. Därav är nya sommardäck precis beställda =)
3. Lågprofildäck är avsevärt sämre än vanliga sommardäck vid kyla
Om asfalten är hyfsat torr så grepper även lågprofildäck bra. Om det är halt väglag, dvs iskristaller har satt sig i asfalten så grepper in sommardäck eller friktionsdäck bra heller. Dubbdäck är det som gäller då.
4. Att ha fel däcktryck spelar inte så stor roll
Med så lite som 20 % för lågt däcktryck / lufttryck kan livslängden på däcken halveras. För högt tryck tappar du komfort. För lågt däcktryck leder även till sämre accelerations samt högre bensinförbrukning. Oerhört många vardagsbilister kör med över 20 % fel däcktryck i sina däck!
5. Friktionsdäck greppar bättre än dubbdäck på barmark
Detta är kanske ett av de vanligaste påståendena, men stämmer det? Nej det gör ju inte det heller. Friktionsdäck är skapade för att greppa bra i snö, eftersom att friktionsdäcket ska greppa bra i snö så är däckklaffarna väldigt mjuka. På ett dubbdäck är klaffarna väldigt hårda för att dubbarna ska sitta bra, däckklaffarna på ett sommardäck är också hårda. Friktionsdäcket är sommardäckets motsats! Ja dåligt väggrepp på allt utom vid snö kan man säga.
6. Däcken ska sitta på samma plats varje gång
Hur många har inte varit duktiga och märkt däcken när man bytt, höger fram, vänster bak, höger bak, vänster fram för att kunna sätta dem på samma plats vid nästa däckbyte? Jo erkänn nu! Däcken idag har ofta en rotationsriktning, vilket innebär att däcken alltid blir på samma sida av bilen, vänster rep höger. Däck mår bra av att få byta plats, fram med bak. Detta ger ett jämnare slitage på däcken och bättre vägegenskaper.
7. Svensson har ingen nytta av ett däck med högre hastighetsindex
Det har han. Anledningen att köpa ett hastighetsdäck med hastighetsindex 240 km/h istället för lägre standard på 190 km/h behöver inte vara för att han ska köra fortare än 190 km/h. Ett däck med högre hastighetsindex är ofta sportigare vilket ofta innebär bättre komfort vid högre hastigheter samt bättre köregenskaper.
Däckdimensioner ett däck som heter 255×40/17 innebär att det är 255mm brett, 40 % av bredden högt (däckprofil) och 17″.
Sommardäck på sommaren och vinterdäck på vinter är det bästa.
Hela artikeln på hittar ni på Auto motor & Sport. Med samtliga 10 punkter, jag plockade ut de 7 som jag ansåg vara mest intressanta. Se hela artikeln.
{ 2 trackbacks }